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        1. 过海隧道段昨日移交铺轨 今年年底全线开通试运营

          八闽新闻海峡导报2019-03-12 10:53

          过海隧道段昨日移交铺轨 今年年底全线开通试运营

          过海隧道段昨日移交铺轨 今年年底全线开通试运营

          过海隧道段昨日移交铺轨 今年年底全线开通试运营

          台海网3月12日讯海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图 通讯员 李琳厦门西海域海底有一条跨海隧道到今年年底每天将有数以万?#39057;?#24066;民搭乘地铁2号线穿过这条隧道跨海而行

          昨天厦门地铁2号线再传重要工程节点进展全线历时最长工程?#35759;?#26368;大的区间海沧大道站东渡站过海隧道段顺利移交铺轨

          过海隧道工程于2014年12月30日在海沧大道站开工是地铁2号线首个开工的工点区间全长2760米隧道采用盾?#29399;?矿山法施工其中盾构段约2500米矿山段约260米是国内首个采用盾?#29399;?#31359;越海底的地铁隧道

          目前厦门地铁2号线控制性工程——过海隧道段已经按计划攻克海底联络通道正在开挖全线正在进行铺轨车站装饰装修以及设备?#27815;?#26045;工预计今年年底地铁2号线将全线开通试运营

          现场 铺轨进入海底隧道作业

          东渡路站是地铁2号线岛内的第一个站全长168米深度高达近40米共有地下四层是全市最深的一个地铁站?#35759;认?#25968;很大

          隔着一片海另一头连接着的便是海沧大道站

          地铁2号线过海段全长约2.8公里位于海沧大道站和东渡路站区间是国内首条采用盾?#29399;?#26045;工的地铁过海隧道也是2号线的控制性节点工程

          昨天上午记者来到地铁2号线过海段岛内端的施工现场就在邮轮城2期附近记者顺着施工楼梯往下走进入施工隧道

          施工楼梯很窄一圈接一圈地绕下去进入地下30多米的隧道沿途看到了进站口站台层?#26085;?#20869;空间尽管这个地铁站很高但每一层都设计有扶梯直梯和楼梯乘客上下地铁站将十分方便

          隧道内过海隧道段已经攻克按计划实现全线洞通海底联络通道正在开挖全线正在进行铺轨车站装饰装修以及设备?#27815;?#26045;工预计今年年底地铁2号线将开通试运营

          难点 隧道施工风?#23637;?#20869;罕见

          跨过山河大海击碎孤石群穿越上软下硬地层地铁2号线过海隧道工程地?#26159;?#20917;复杂多变基岩面波动起伏大且构造复杂岩土层种类较多并存在多处孤石?#28023;?#19988;分布有多条断裂带与风化槽隧道的施工风险为国内罕见

          厦门地铁建总过海段项目负责人沈峰介绍过海段项目的特点可以用高?#34180;?#20840;?#34180;?#26032;?#34180;?#38505;四个字来概括形容

          高工程位于海岸观光区且下穿厦门西港海域环保要求高控制各种污染源保护好周边环境做到零排放?#20445;?/P>

          全工程基本涵盖了地铁施工中的所有工法及围护结构形式

          新海沧大道站-东渡路站区间为过海地铁盾构隧道施工面临许多全新的课题目前国内没有施工案例可以借鉴盾构穿越孤石群过程中创新的运用泥水盾构衡盾泥保压结合海上注浆加固技术解决了破碎地层掌?#29992;?#26080;法保压这一大技术难题

          险地质条件复杂集淤泥软土地层微风化石英砂岩地层上软下硬地层于一体并伴有孤石堪称地质博物馆?#20445;?#26045;工?#35759;?#22823;风险高

          但这些难关被一一攻克——两台全新的复合式泥水平衡盾构机成功穿越厦门西海域海沧湾段大兔屿及火烧屿主航道异常破碎带上软下?#37319;安?#24102;等地质复杂地带但在盾构机掘进过程中刀盘会出现磨损这时就需要专业潜水人员承受高压进入盾构机最前端的开挖舱作业沈峰说掘进过程中带压进舱换?#37117;按?#29702;孤石超过了3000舱次人工舱内打捞孤石超1000立方进舱次数和处理孤石量在国内都是十分罕见

          目前过海隧道主线已经打通隧道与隧道之间的联络通道还在挖掘中一共要挖4座联络通道

          铺轨 目前已完成铺轨72公里

          地铁2号线起于天竺山站终点为五缘湾站线路全长41.6km设置32个车站全线铺轨总长度89.73km于2018年5月4日正式展开铺轨施工目前已完成铺轨72公里占全线铺轨施工任务额的80%昨天起地铁2号线铺轨进入海底隧道展开作业

          育秀东路轨排基地这里负责东渡路站到中孚花园站的铺轨作业施工现场轨排组装班正在组装25米标准轨排组装好后用大龙门吊运送再由轨道车运送到作业面进行拼装

          据悉地铁2号线?#37319;?#32622;8处轨排基地其中育秀东路轨排基地是场地面积最小的仅有3000平方米非常?#29747;?#22320;面组装作业面仅容得下单排轨排一天最多组装8节轨排每节25米

          厦门地铁建总机电设备部2号线铺轨项目经理?#30424;?#20171;绍地铁2号线全部为地下线路区间长隧道湿滑尤其是海底段隧道段氧气稀薄为了高质量地完成优质工程在隧道内引入足够的照明灯作业面配备通风机氧气袋确保作业面空气流通氧气充足改善作业环境提高施工效率为保障施工安全又确保各专业交叉作为有序?#24179;?#19987;项调度?#34892;?#31934;确安排施工确保施工安全有效?#24179;?#22312;铺设工法上利用相邻两个铺轨基地采取对头铺轨方式从区间两头实现双向作业为如期实现轨通创造作业条件?#30424;?#35828;

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